Trek wprowadza na rynek swój pierwszy rower gravelowy z pełnym zawieszeniem i kierownicą szosową, przeznaczony do epickich przygód poza utartymi szlakami.
[Waterloo, Wisconsin] – Trek Bicycle prezentuje zupełnie nowy model CheckOUT, rower gravelowy z full suspension i kierownicą szosową, przeznaczony do epickich przygód poza utartymi szlakami. Zaprojektowany, aby być szybszym niż rower górski na utwardzonych drogach i bardziej wydajnym niż sztywny rower gravelowy na singletrackach, jest to idealny sprzęt do przygód na drogach, szutrach i singletrackach, zawodów ultra – endurance, długich wypraw rowerowych i nie tylko.
Z pełnym zawieszeniem
CheckOUT wygładza wyboiste drogi gravelowe i szlaki singletrack dzięki tylnemu skokowi 55 mm i nowemu widelcowi amortyzowanemu Rudy XL 60 mm, zaprojektowanemu we współpracy z RockShox.
Sprawdzona wydajność
Konfiguracja zawieszenia CheckOUT zmniejsza zmęczenie i zwiększa komfort oraz kontrolę w porównaniu z sztywnymi odpowiednikami, co prowadzi do zmniejszenia wentylacji o 7,3%, zmniejszenia męczącej energii wibracyjnej o 41,5% i zmniejszenia odchyleń kierowniczych o 23%.
Najlepsza kierownica szosowa typu drop bar
Całkowicie nowa kierownica GR CheckOUT drop bar jest szybka w obsłudze i ma wyjątkowo szerokie odgięcie oraz ergonomiczne odgięcie kierownicy do tyłu, co zapewnia większy komfort i kontrolę.
Ogromny prześwit na opony
Miejsce na opony o szerokości do 56 mm/2,2 cala (według pomiarów) pozwala rowerzystom pokonywać trudniejszy teren z kontrolą i pewnością.
Geometria budząca zaufanie
Całkowicie nowa geometria Gravel Adventure charakteryzuje się dłuższym zasięgiem i wyższym stosem, co zapewnia dodatkowy komfort i stabilność podczas wielodniowych wypraw po różnorodnym terenie.
Stworzony z myślą o bikepackingu
Przewieź wszystko dzięki 18 mocowaniom ramy (w rozmiarze ML i większym), całkowicie nowemu zintegrowanemu tylnemu bagażnikowi, który współpracuje z zawieszeniem roweru i sztycą regulowaną, oraz całkowicie nowym regulowanym mocowaniom wielofunkcyjnym.
Sprawdzona w terenie rama karbonowa
Rama karbonowa OCLV serii 500, przetestowana zgodnie z rygorystycznymi normami dla rowerów górskich, zapewnia lekkość i szybkość nawet przy pełnym obciążeniu. Rower CheckOUT jest dostępny na całym świecie u wybranych Sprzedawcach detalicznych rowerów Trek oraz online na stronie www.trekbikes.com
Tak czyli wedle przewidywań nowe czyli stare mtb , teraz bedzie łatwiej wystarczy kierownicę podmienić;) serio to sie tak musialo skończyć te wszystkie kombinacje właścicieli graveli , mostki z amortyzacja, siodla, sztyce i co jeszcze, teraz maja amortyzator będą zadowoleni . Jeszcze opona zeby weszla 2.25 😀
Dla mnie bzdura ale marketing dziala wybitnie
Wcale nie pierwszy. Niner MCR był pierwszy.
Ciekawe kto pierwszy wprowadzi gravel downhill’owy??
Jakieś jaja xD jest hardtail, a ci robią gravela fulla, bo co no właśnie? Śmiech na sali
Za jakieś 5 lat włożą zwykłą kierownicę i zatoczymy koło wymyślając rower MTB 😂
Niech sobie każdy jeździ na czym chce, ale niesmak, że ktoś potrafi tak łatwo łapać się na marketingowe (finalnie wcale nie tanie 🤭) sztuczki jest przykre
Konsumpcjonizm napędzany internetowym marketingiem, tego juz się nie powstrzyma 😉
Ale ból pupy…każdemu wg potrzeb. U nas średnio to sie sprawdzi, ale w USA i Kanadzie jak najbardziej. Sam sie śmiałem z gravela póki na niego nie wsiadłem, została więc szosa i gravel , a mtb poszedł do ludzi. Jednak ciągle widzę różnicę między mtb , a takim gravelem na fullu. Przecież to totalnie inna geometria, inne kąty. Każdy niech wydaje kase na co chce, a jak mu będzie lepiej na tym niż na mtb to o co ten płacz.
do Reko, wcześniej miałeś rowery CX i jakoś mało kto ich używał, a teraz gravelarze marudzą że im tyłek obija i potrzebują amortyzacji (podpowiem, że są rowery z amortyzacją i grubymi oponami i to mtb hardtail)
No to są jaja, co nowsza kolekcja to większe jaja, w tym marketingu muszą cały rok nad czymś pracować 🙂
No , typowa odpowiedź producenta na potrzeby rynku. Wiem że znaffcy napiszą że to MTB z barankiem….no tak jak ktoś, pojęcia nie ma to rzeczywiście tak to może wyglądać. Rower ma inną geometrię i kąty, inaczej się prowadzi takie coś. Do tego rower jest dostosowany do bikepackingu a taki SUPER CALIBER kompletnie nie. Fulle MTB mają kompletnie inne przeznaczenie…inny interwał serwisowy itp. Rower jest odpowiedzią producenta na to co ludzie robili aby być szybsi w konkretnych wyścigach/trasach. Coś kompletnie odwrotnego od marketingu.
Ważne aby sie sprzedawal . Glupki kupia .. a tak jak ktos wczesniej napisal, kolo sie zamknie i wyjdzie z tego mtb.. i tym samym zakonczy sie era sraveli
Bezpłciowość nawet w tej branży… Świat się kończy
Jeszcze nie kupuję, dopiero jak będa dostepne gravele do DH! 🤣